Jako příklad vezmeme -li Německo, v současné době existuje v Německu asi 20 000 obyčejných nákladních vozidel a dodávek, které je třeba nainstalovat s ocasními panely pro různé účely. Aby se zadní dveře stále více používaly v různých oborech, musí se výrobci i nadále zlepšovat. Nyní je zadní dveře nejen pomocný nástroj pro nakládání a vykládání, který se při nakládání a vykládce stává pracovním svahem, ale může se také stát zadními dveřmi vozíku s více funkcemi.
1. Snižte vlastní váhu
V posledních letech výrobci začali postupně používat hliníkové materiály k výrobě zadních dveří, čímž účinně snižují hmotnost zadních dveří. Za druhé, neustále se snažíte přijmout nové materiály a metody zpracování, aby splňovaly nové požadavky uživatelů. Kromě toho existuje způsob, jak snížit vlastní váhu, kterým je snížit počet použitých hydraulických válců, od původních 4 do 3 nebo 2. Podle principu kinematiky musí každý zadní zadní část pro zvedání používat hydraulický válec. Aby se zabránilo kroucení nebo naklonění nakládacího doku, většina výrobců používá design se 2 hydraulickými válci vlevo a doprava. Někteří výrobci mohou vyrovnat torze zadní části dveří při zatížení pouze s 2 hydraulickými válci a zvýšený hydraulický průřez válce vydrží větší tlak. Aby se však zabránilo poškození v důsledku dlouhodobého torze, je tento systém používající 2 hydraulické válce nejlepší pouze pro odolání maximálního zatížení 1500 kg a pouze pro nakládání a vykládání platforem s maximální šířkou 1810 mm.
2. Zlepšit trvanlivost a spolehlivost
U zadních dveří je zatížení kapacity jeho hydraulických válců faktorem pro testování jeho trvanlivosti. Dalším rozhodujícím faktorem je jeho moment zatížení, který je určen vzdáleností od středu těžiště zatížení k pákovému fulcrum a hmotností zátěže. Proto je zátěžové rameno zvláště důležitým faktorem, což znamená, že když je při natažení zcela natahová se platforma nakládání a vykládky, neměla by její těžiště překročit okraj platformy.
Kromě toho, aby se zvýšila životnost zadních dveří vozu a zajistila jeho trvanlivost a spolehlivost, výrobci budou mít různé metody, jako je použití zabudovaných ložisek bez údržby, ložiska, která je třeba mazat pouze jednou ročně atd. . Například Bar Cargolift může prodloužit platformu ve směru cestování vozidla pomocí nového designu tvaru a vysoce automatizovanou zpracovatelskou linku pomocí svařovacích robotů. Výhodou je, že existuje méně svarů a platforma jako celek je silnější a spolehlivější.
Testy prokázaly, že zadní dveře produkované CARGOlift lze zvednout a snížit 80 000krát při zatížení bez selhání platformy, rámu nesoucího zatížení a hydraulického systému. Mechanismus zvedání však musí být také odolný. Protože mechanismus zdvihu je náchylný k korozi, je nutná dobrá antikorozní léčba. Bar Cargolift, MBB a Dautel používají hlavně galvanizované a elektrokací, zatímco Sorensen a Dhollandia používají práškový povlak a mohou si vybrat různé barvy. Kromě toho by měly být také vyrobeny hydraulické potrubí a další komponenty z materiálů šetrných k životnímu prostředí. Například, aby se zabránilo fenoménu porézní a volné potrubí předkožky, společnost Car Cargolift používá předkožku PU pro hydraulické potrubí, které mohou nejen zabránit erozi slané vody, ale také odolávat ultrafialovému záření a zabránit stárnutí. účinek.
3. Snižte výrobní náklady
S ohledem na tlak cenové konkurence na trhu mnoho výrobců přeneslo výrobní workshop komponent produktů do východní Evropy a dodavatel hliníku poskytuje celou platformu a je třeba jej nakonec sestavit. Ve své belgické továrně stále produkuje pouze Dhollandia a Bar Cargolift také vyrábí na vlastní vysoce automatizované výrobní linku. Hlavní výrobci nyní přijali standardizační strategii a poskytují zadní dveře, které lze snadno sestavit. V závislosti na struktuře vozíku a struktuře dveří zadních dveří trvá 1 až 4 hodiny, než se instalace sady hydraulických zadních dveří.
Čas příspěvku: Nov-04-2022