Vezměme si jako příklad Německo, v němž je v současné době asi 20 000 běžných nákladních vozidel a dodávek, které je třeba pro různé účely instalovat se zadními panely. Aby se zadní dveře stále více používaly v různých oblastech, musí výrobci neustále usilovat o jejich vylepšení. Zadní dveře nyní nejsou jen pomocným nástrojem pro nakládku a vykládku, který se při nakládce a vykládce stává pracovním svahem, ale mohou se stát i zadními dveřmi vozu s více funkcemi.
1. Snižte vlastní hmotnost
V posledních letech začali výrobci postupně používat hliníkové materiály k výrobě zadních dveří, čímž efektivně snižují jejich hmotnost. Za druhé, neustále se snaží zavádět nové materiály a metody zpracování, aby splňovaly nové požadavky uživatelů. Kromě toho existuje způsob, jak snížit vlastní hmotnost, a to snížením počtu použitých hydraulických válců z původních 4 na 3 nebo 2. Podle principu kinematiky musí každá zadní stěna používat hydraulický válec pro zvedání. Aby se zabránilo kroucení nebo naklánění nakládací rampy, většina výrobců používá konstrukci se 2 hydraulickými válci vlevo a vpravo. Někteří výrobci dokáží vyvážit torzi zadní stěny pod zatížením pouze se 2 hydraulickými válci a zvětšený průřez hydraulického válce vydrží větší tlak. Aby se však zabránilo poškození v důsledku dlouhodobého kroucení, je tento systém s 2 hydraulickými válci nejlepší, aby vydržel maximální zatížení 1500 kg a pouze pro nakládací a vykládací plošiny s maximální šířkou 1810 mm.
2. Zlepšení odolnosti a spolehlivosti
U zadních dveří je nosnost hydraulických válců faktorem pro testování jejich trvanlivosti. Dalším rozhodujícím faktorem je moment zatížení, který je určen vzdáleností od těžiště břemene k bodu otáčení páky a hmotností břemene. Proto je rameno břemene obzvláště důležitým faktorem, což znamená, že když je nakládací a vykládací plošina zcela roztažená, její těžiště by nemělo přesáhnout okraj plošiny.
Kromě toho, aby se prodloužila životnost zadních dveří automobilu a zajistila jejich odolnost a spolehlivost, výrobci používají různé metody, jako je použití zabudovaných bezúdržbových ložisek, ložisek, která je třeba mazat pouze jednou ročně atd. Konstrukční řešení tvaru plošiny je také zásadní pro odolnost zadních dveří. Například Bar Cargolift dokáže prodloužit plošinu ve směru jízdy vozidla pomocí nového tvaru a vysoce automatizované výrobní linky využívající svařovací roboty. Výhodou je, že je méně svarů a plošina jako celek je pevnější a spolehlivější.
Testy prokázaly, že zadní čelo vyrobené společností Bar Cargolift lze pod zatížením zvednout a spustit 80 000krát bez selhání plošiny, nosného rámu a hydraulického systému. Zvedací mechanismus však musí být také odolný. Vzhledem k tomu, že zvedací mechanismus je náchylný ke korozi, je nutná dobrá antikorozní úprava. Bar Cargolift, MBB a Dautel používají převážně pozinkované a elektrolytické lakování, zatímco Sorensen a Dhollandia používají práškové lakování a mohou si vybrat z různých barev. Hydraulické potrubí a další komponenty by navíc měly být vyrobeny z ekologických materiálů. Například, aby se zabránilo jevu porézní a uvolněné předkožky potrubí, používá společnost Bar Cargolift pro hydraulické potrubí předkožku z polyuretanového materiálu, která nejen zabraňuje erozi slanou vodou, ale také odolává ultrafialovému záření a zabraňuje stárnutí.
3. Snižte výrobní náklady
Vzhledem k tlaku cenové konkurence na trhu mnoho výrobců přesunulo výrobu komponentů do východní Evropy a dodavatel hliníku dodává celou platformu, kterou je třeba nakonec pouze smontovat. Pouze Dhollandia stále vyrábí ve své belgické továrně a Bar Cargolift také vyrábí zadní dveře na vlastní vysoce automatizované výrobní lince. Nyní hlavní výrobci přijali strategii standardizace a dodávají zadní dveře, které lze snadno smontovat. V závislosti na konstrukci vozíku a konstrukci zadních dveří trvá instalace sady hydraulických zadních dveří 1 až 4 hodiny.
Čas zveřejnění: 4. listopadu 2022